Tesla Motors zůstává zbytkovou společností, a to navzdory skutečnosti, že není den, kdy by média nemluvila o svých velkolepých automobilech, realita je taková, že neznáme směr, kterým se bude společnost ubírat, protože rok po tom stěží deklaruje ztráty rok. Realita je však taková, že hýbe světem elektrických vozidel jako nikdo jiný, což způsobuje, že staré společnosti přehodnotily způsob, jakým pracují. Právě teď vám povíme příběh modelu Tesla Model S, který najel 320.000 XNUMX km bez téměř jakéhokoli opotřebení, model šampiona a který měl mnohem méně mechanické údržby než jakýkoli jiný spalovací vůz, o kterém se můžeme zmínit. Vyprávíme vám příběh této fantastické Tesly Model S s více než 320.000 XNUMX km.
Byli to lidé z TechCrunch, kteří zveřejnili fantastický příběh, který jsme se chtěli přizpůsobit španělsky mluvící veřejnosti. Využíváme příležitosti a odkazujeme na původní obsah, protože zde se chystáme trochu zhustit obsah a přispějeme k našim zkušenostem a pomůžeme vám ho lépe pochopit.
Pozadí této Tesly Model S s 320.000 XNUMX km
Tesloop je společnost, která se věnuje cestování na úseku mezi Los Angeles a Las Vegas na elektrických vozidlech Tesla Motors, a proto je pro ně opravdu snadné dosáhnout vysokého počtu kilometrů ročně, konkrétněji průměr jejich vozidel je 400 km za den. Tato Tesla Model S, o které budeme hovořit, byla získána v červenci 2015. Šťastným řidičem je Rahul Sonnad, který oznamuje, že vozidlo ujelo velkou většinu kilometrů po dálnici, a také automatický pilot vozidla je ten, kdo absolvoval většinu z těchto kilometrů, což je další bod ve prospěch týmu Tesla Motors. Každý zkušený řidič ví, že kilometry na dálnici jsou mnohem lehčí než kilometry ve městě, pokud jde o výkon a opotřebení mechanických částí vozidla.
Podle týmu Tesloop, jednotka téměř nezaznamenala žádné poruchy, s výjimkou chyby měření:
Něco nebylo v pořádku, protože vozidlo dosáhlo 48.000 XNUMX mil, odesílalo zprávy serveru Tesla Motors, že motor docházel k výkonu. Tesla nám zavolala a projednala to s námi, nicméně jsme nezaznamenali žádné problémy, auto šlo tak rychle jako nikdy předtím. Ale Tesla spěchal, aby vyzvedl auto a změnil jeho přední část, zdá se, že některé senzory neměly pravdu.
Pouze 6% opotřebení baterie, překvapivé
Nejčastěji kladená otázka týmu Tesloop: Jak je na tom baterie po tolika kilometrech? Odpověď je jednoduchá a rychlá. Baterie v tomto modelu Tesla Model S se opotřebovala pouze asi 6%, navzdory skutečnosti, že auto bylo nabíjeno až 100% denně, a připomínáme, že společnost Tesla doporučuje udržovat baterii ještě zdravější, aby bylo auto nabíjeno pouze na 90% své kapacity.
Pro každodenní použití byste jej neměli plně nabíjet, pokud neprovádíte dlouhé cesty. Každý den podnikáme docela dlouhé cesty mezi Los Angeles a Las Vegas, proto jsme každý den auto účtovali 100%. Rozhodli jsme se, žeBylo by pro nás potíže účtovat jej na 90% a my ho raději účtujeme úplně navzdory degradaci baterie.
Všimli si opotřebení, protože vozidlo se zastavilo, když stále mělo 13 kilometrů autonomie, k tomu došlo, když už mělo pod pásem 320.000 XNUMX kilometrů.
A údržba takového vozidla?
Tým Tesloop to zajišťuje jediná věc, která se od jejich pořízení změnila, je typická 12-V baterie za zhruba 200 $ a kola značky GoodYear, přibližně 2.500 XNUMX $ celkový. Pamatujte, že Tesla nabízí 8letou záruku a auto nemá dvě. Také si pamatují, že nezměnili brzdové destičky i přes 320.000 XNUMX km pod pásem, to je skvělé. Mohu potvrdit, že klasické vozidlo s tímto počtem najetých kilometrů by snědlo mnohem více peněz na údržbu.
Nejlepší na trhu, doufám, že velké společnosti začnou zvyšovat svůj počet kilometrů na sladké brambory, které nabízejí.